Soru 1 |
Karar verme ve kendini kontrol edebilme yeteneğinin azalması | |
Yollarda tehdit unsuru oluşumunun azalması | |
Kaza yapma riskinin azalması | |
Sürüş yeteneğinin artması |
Soru 2 |
Kusmayı sağlamak | |
Hava yolunu açmak | |
Kalp masajı yapmak | |
Bilinci değerlendirmek |
Soru 3 |
Çıkığın yerine oturtulmaya çalışılması | |
Eklemin düzeltildikten sonra tespit edilmesi | |
Çıkık olan bölgeye kuvvetli masaj yapılması | |
Bölgenin nabzının, deri renginin ve ısısının kontrol edilmesi |
Soru 4 |
Diz ile kalça arası | |
Ayak bileğinin alt kısmı | |
Ayak bileğinin üst kısmı | |
Diz kapağının olduğu bölge |
Soru 5 |
Kan şekeri düştüğünde | |
Tam tıkanma yaşadığında | |
Kanaması olduğunda | |
Kalbi durduğunda |
Soru 6 |
![]() | |
![]() | |
![]() | |
![]() |
Soru 7 |
Şok pozisyonu verilmesi | |
Ağzından bol sıvı verilmesi | |
Üzerinin örtülerek sıcak tutulması | |
Yaşamsal bulgularının incelenmesi |
Soru 8 |
Omurga yaralanmalarında | |
Kapalı göğüs yaralanmalarında | |
Ağız-burun çevresinin kanamalı yaralanmalarında | |
Boylamasına karın yaralanmalarında |
Soru 9 |
Kanayan bölgeyi aşağıya indirmek | |
Kanayan yer üzerine temiz bir bezle bastırmak | |
Uzuv kopması varsa boğucu sargı (turnike) uygulamak | |
Kanayan yere en yakın basınç noktasına baskı uygulamak |
Soru 10 |
İlk yardımcının kendi sağlığını riske sokması
| |
İlk yardımcının kalkarken ağırlığı karın kaslarına vermesi
| |
Kazazedenin mümkün olduğunca çok hareket ettirilmesi
| |
Kazazedenin baş-boyun-gövde ekseni esas alınarak en az 6 destek noktasından kavranması |
Soru 11 |
I. Aşırı sıvı kaybı
II. Kalp ritim bozuklukları
III. Başa şiddetli darbe alınması
Yukarıdaki durumların hangilerinde şok tablosu görülebilir? I ve II. | |
I ve III. | |
II ve III. | |
I, II ve III. |
Soru 12 |
![](https://www.mebehliyetsinavsorulari.com/wp-content/uploads/2018/01/1.gif)
İlaçla tedavi | |
Hasar tespiti | |
Temel yaşam desteği
| |
Olay yeri değerlendirmesi |
Soru 13 |
![](https://www.mebehliyetsinavsorulari.com/eklenti/android/wp-content/uploads/2018/01/soru20-4.jpg)
Hızını artırması | |
Hızını azaltması | |
Duraklama yapmaması | |
Takip mesafesini artırması |
Soru 14 |
Taşıma sınırının üstünde yolcu alınmışsa | |
Taşıma sınırının üstünde yük yüklenmişse | |
Uyuşturucu madde alarak araç kullanıyorsa | |
Araca zorunlu mali sorumluluk sigortası yaptırılmamışsa |
Soru 15 |
![](https://www.mebehliyetsinavsorulari.com/eklenti/android/wp-content/uploads/2018/01/soru29-7-300x202.jpg)
3 numaralı aracın takip mesafesini azaltması | |
2 numaralı aracın 3 numaralı aracın geçişine yardımcı olması | |
2 numaralı aracın 1 numaralı aracı geçmesi | |
2 numaralı aracın hızını artırması |
Soru 16 |
![](https://www.mebehliyetsinavsorulari.com/eklenti/android/wp-content/uploads/2018/01/soru22-4.jpg)
Düz gidilebileceğini | |
Sadece sağa dönülebileceğini | |
Sadece sola dönülebileceğini | |
Yolun tüm yönlere açık olduğunu |
Soru 17 |
![]() | |
![]() | |
![]() | |
![]() |
Soru 18 |
Öndeki aracın durması | |
Öndeki aracın yavaşlaması | |
Görüş mesafesinin kötü olması | |
Takip mesafesi kurallarına uyulmaması |
Soru 19 |
![](https://www.mebehliyetsinavsorulari.com/eklenti/android/wp-content/uploads/2018/01/soru25-5.jpg)
Kaygan yola yaklaşıldığını | |
Sağa dönmenin yasaklandığını | |
Sağa tehlikeli viraja yaklaşıldığını | |
Sağ taraftan tek yönlü yola girileceğini |
Soru 20 |
Her iki aracın yüklü olması | |
Çekilen aracın sürücü yönetiminde olması | |
Her iki aracın taşıma sınırlarının eşit olması | |
Çekilen aracın yüklü, çeken aracın boş olması |
Soru 21 |
Gabarinin aşılması | |
Araç dengesinin korunması | |
Trafik güvenliğinin dikkate alınması | |
Taşıma sınırına ve dingil ağırlığına uyulması |
Soru 22 |
Koruma başlığı | |
Hız sınırlayıcı cihaz | |
Yangın söndürme cihazı | |
Çocuk bağlama sistemleri |
Soru 23 |
20 | |
30 | |
40 | |
50 |
Soru 24 |
![](https://www.mebehliyetsinavsorulari.com/wp-content/uploads/2018/02/soru19.jpg)
Dur | |
Yolver | |
Ayrılma şeridi | |
Tırmanma şeridi |
Soru 25 |
Araç yakıtının zamanında alınması | |
Araç bakımının zamanında yapılması | |
Motor yağının zamanında değiştirilmesi | |
Seyir sırasında saatte bir mola verilmesi |
Soru 26 |
Yalnız I | |
I ve II | |
I ve III | |
I, II ve III |
Soru 27 |
Şoför | |
Sürücü | |
İşleten | |
Araç sahibi |
Soru 28 |
Kasko poliçesi | |
Yağ değişim kartı | |
Araç tescil belgesi | |
Periyodik bakım kartı |
Soru 29 |
I. doğru II. yanlıştır. | |
Her ikisi de yanlıştır. | |
I. yanlış II. doğrudur. | |
Her ikisi de doğrudur. |
Soru 30 |
80 | |
90 | |
110 | |
120 |
Soru 31 |
![]() | |
![]() | |
![]() | |
![]() |
Soru 32 |
![](https://www.mebehliyetsinavsorulari.com/eklenti/android/wp-content/uploads/2018/01/soru32-3-300x120.jpg)
Takip mesafesi hızın metre cinsinden en az yarısı kadardır. | |
Hız ile takip mesafesi arasında bir ilişki kurulamaz. | |
Hız arttıkça takip mesafesi sabit kalır. | |
Hız arttıkça takip mesafesi azalır. |
Soru 33 |
![](https://www.mebehliyetsinavsorulari.com/wp-content/uploads/2018/03/27agustos2016soru16.gif)
Ana yol-tali yol kavşağına | |
Işıklı işaret cihazına | |
Açılan köprüye | |
Havalimanına |
Soru 34 |
![]() | |
![]() | |
![]() | |
![]() |
Soru 35 |
![](https://www.mebehliyetsinavsorulari.com/eklenti/android/wp-content/uploads/2018/01/soru36-1-300x110.jpg)
Kazaların çoğu insan kaynaklıdır. | |
Kara yolları, deniz ve hava yollarına göre daha risklidir. | |
Toplu taşıma yapılması ülke ekonomisini olumlu yönde etkiler. | |
Kara yolu ulaşım sistemi, diğer ulaşım sistemlerinden daha çok kullanılmaktadır. |
Soru 36 |
Gürültü kirliliğinin artması | |
Motorun ısınarak stop etmesi | |
Gürültü kirliliğinin en aza inmesi | |
Egzozdan siyah renkte duman çıkması |
Soru 37 |
Günde bir | |
Haftada bir | |
Altı ayda bir | |
Araca binileceği zaman |
Soru 38 |
Aracın motorunu çalıştırabilmek | |
Aracın hareket etmesini engellemek | |
Araç yakıtının buharlaşmasını engellemek | |
Araç motorunun sarsıntısız çalışmasını sağlamak |
Soru 39 |
Akü şarj ikaz ışığı | |
Yağ basıncı ikaz ışığı | |
Isıtma bujisi ikaz ışığı | |
El freni çekili ikaz ışığı |
Soru 40 |
İş zamanı | |
Marş zamanı | |
Emme zamanı | |
Sıkıştırma zaman |
Soru 41 |
Rölanti devrinin yüksek olması | |
Fren hidroliğinin tamamlanması | |
Soğutma suyuna antifriz katılması
| |
Lastik hava basınçlarının kontrol edilmes |
Soru 42 |
Supap ayarı | |
Rot ayarı | |
Fren ayarı | |
Far ayarı |
Soru 43 |
Her türlü iklim şartlarında | |
Sadece sıcak yaz aylarında | |
Sadece zorlu kış koşullarında | |
Donma gerçekleştikten sonra |
Soru 44 |
Flaşör arızalıdır. | |
Akü gerilimi düşüktür. | |
Geri vites müşiri arızalıdır. | |
Lamba bağlantısında oksitlenme vardır. |
Soru 45 |
Bencil | |
Hoşgörülü | |
Aşırı tepki gösteren | |
Görgüsüzce davranan |
Soru 46 |
I. Orta refüjlere ve yol kenarlarına dikilen ağaçların zarar görmesi
II. Köprü ve tünel gibi noktalarda yaşanan kazalarda ulaşımın aksaması
III. Trafo ve elektrik direğine çarpma gibi durumlarda kesintilerin yaşanması
IV. Bilhassa yakıt, kimyasal madde, tıbbi atık vs. yüklü araçların yaptığı kazalar neticesinde büyük ekolojik zararların görülmesi
Yukarıdakilerden hangileri kara yolunda meydana gelen trafik kazalarının kişiye, topluma, kamuya ve çevreye verdiği zararlardandır?
I ve II. | |
I, III ve IV. | |
II, III ve IV. | |
I, II, III ve IV. |
Soru 47 |
Öfke | |
İnatlaşma | |
Sabır | |
Aşırı tepki |
Soru 48 |
Trafik adabı;
I. Denetim ve ceza korkusuyla yazılı kurallara uymak,
II. Yazılı olmayan, trafik içerisinde karşılıklı anlayış ve empati gerektiren davranışları oluşturmak ve bu davranışları alışkanlık hâline getirmektir.
Verilenler için aşağıdakilerden hangisi söylenebilir?
I. doğru, II. yanlış | |
I. yanlış, II. doğru | |
Her ikisi de doğru | |
Her ikisi de yanlış |
Soru 49 |
Yalnız I | |
I ve II | |
II ve III | |
I, II ve III |
Soru 50 |
Trafik psikologları, yaşam tarzı ile araç kullanmanın ilişkili olduğunu belirtmektedirler. Diğer bir deyişle, insan nasıl yaşarsa öyle araç kullanır. Trafik adabı açısından değerlendirmek gerekirse bir toplumdaki kişiler birbirlerine nasıl davranıyorlarsa birlikte yaşama, yol yordamları ne ise trafik ortamında da aynı adap içinde davranırlar.
Buna göre stresle olumlu baş etme konusunda sorun yaşayan sürücülerin, genel olarak trafikte hangi temel değere sahip olmadığı bilinir?
Sabır | |
Öfke | |
Bencillik | |
İnatlaşma |
0/50
|