Soru 1 |
Hızlı ve aceleci davranmaya | |
Kaza yapan araca hasar verilmemesine | |
Yaralıda yeni bir yaralanma meydana gelmemesine | |
Kazayı seyredenlerin uzaklaştırılmasına |
Soru 2 |
İtfaiye | |
Ambulans | |
Polis imdat | |
Jandarma imdat |
Soru 3 |

Resimde görülen ilk yardım uygulaması,aşağıdaki durumların hangisinde tercih edilmez?
Uzuv kopması varsa | |
Baskı noktalarına baskı uygulamak yeterliyse | |
Çok sayıda kazazedenin bulunduğu bir ortamda tek ilk yardımcı varsa | |
Kanaması durdurulamayan kazazede güç koşullarda bir yere taşınacaksa |
Soru 4 |
Çıkığın yerine oturtulmaya çalışılması | |
Eklemin düzeltildikten sonra tespit edilmesi | |
Çıkık olan bölgeye kuvvetli masaj yapılması | |
Bölgenin nabzının, deri renginin ve ısısının kontrol edilmesi |
Soru 5 |
Solunum yolu tıkanıklığı yaşayan bir kazazedenin;konuşamadığını, nefes alamadığını, renginin morardığını ve acı çekerek ellerini boynuna götürdüğünü gözlemlediniz.
Bu durumda aşağıdaki ilk yardım uygulamalarından hangisinin yapılması uygun olur?
Üçgen bandaj uygulaması | |
Heimlich manevrası | |
Turnike uygulaması | |
Rentek manevrası |
Soru 6 |
Kan basıncının düşmesi | |
Bilinç seviyesinin artması | |
Cildin soğuk ve nemli olması | |
Dudak çevresinin morarması |
Soru 7 |
Çıkan eklemin yerine oturtulması | |
Çıkık olan bölgede sadece ısı kontrolü yapılması | |
Çıkan eklemin bulunduğu şekilde tespit edilmesi | |
Ağızdan ağrı kesiciler vererek ağrısının azaltılması |
Soru 8 |
110 | |
112 | |
155 | |
156 |
Soru 9 |
I. Bebeklerde kol atardamarından,
II. Çocuk ve yetişkinlerde şah damarından nabız alınır.
Verilenler için aşağıdakilerden hangisi söylenebilir?I. doğru, II. yanlış | |
I. yanlış, II. doğru | |
Her ikisi de doğru | |
Her ikisi de yanlış |
Soru 10 |
Sırtüstü yatırılmış kazazedenin çenesi kaldırılırken diğer el ile alından bastırılarak başın geriye alınması | |
Çenenin göğüs kemiğine değecek şekilde başın öne eğilmesi | |
Başın sert bir zeminde hafif yana dönük olması | |
Başın sert bir zeminde düz pozisyonda olması |
Soru 11 |
Yastıksız olarak sırtüstü yatırılması | |
Başının altına yastık konularak sırtüstü yatırılması | |
Sırtüstü yatar pozisyonda iken başının geriye doğru olması | |
Sırtüstü yatar pozisyonda iken çenesinin göğsüne değecek şekilde olması |
Soru 12 |
Rentek manevrası | |
Heimlich manevrası | |
Ayak bileklerinden sürükleme yöntemi | |
Koltuk altından tutarak sürükleme yöntemi |
Soru 13 |
![]() | |
![]() | |
![]() | |
![]() |
Soru 14 |
Fren mesafesinin artması | |
Güvenli sürüşün sağlanması | |
Aracın kontrol edilebilirliğinin artması | |
Engelle karşılaşıldığında, doğru noktada durulması |
Soru 15 |
Bölünmüş yol | |
Banket | |
Şerit | |
İki yönlü yol |
Soru 16 |
Buna göre aşağıdakilerden hangisi arızalı araç çekilirken uyulması gereken şartlardan biri değildir?
Çekilen aracın ağırlığının, çeken aracın taşıma sınırından az olması | |
Birbirine bağlanan iki araç arasındaki açıklığın 10 metre olması | |
Çekilen aracın, sürücü yönetiminde olması | |
Her iki aracın da boş (yüksüz) olması |
Soru 17 |

Özürlü sürücüler için parkyeri | |
Özürlü sürücüler çıkabilir | |
Özürlü taşıtı giremez | |
Özürlü sürücü yolu |
Soru 18 |
Yalnız I. | |
I ve II. | |
II ve III. | |
I, II ve III. |
Soru 19 |

Hemzemin geçit | |
Kontrollü demir yolu geçidi | |
Kontrolsüz demir yolu geçidi | |
Tramvay hattı ile oluşan kavşak |
Soru 20 |
Takip mesafesi kurallarına uyulmaması | |
Görüş mesafesinin kötü olması | |
Öndeki aracın yavaşlaması | |
Öndeki aracın durması |
Soru 21 |
Otobüs | |
Traktör | |
Motosiklet | |
Kamyon |
Soru 22 |
20 | |
30 | |
40 | |
50 |
Soru 23 |

Otomobilin tali yolda olması | |
İtfaiye aracının ana yolda olması | |
İtfaiye aracının geçiş üstünlüğüne sahip olması | |
İtfaiye aracının diğer araca göre daha güçlü olması |
Soru 24 |

Sürücü | |
Yolcu | |
Yaya | |
Araç |
Soru 25 |
Aksine bir işaret yoksa yerleşim yeri dışındaki bölünmüş kara yolunda, şekildeki 1 numaralı aracın azami (en yüksek) hızı saatte kaç kilometredir?

50 | |
70 | |
90 | |
110 |
Soru 26 |

1 ve 2 numaralı taşıtlar ana yoldadır. | |
3 ve 4 numaralı taşıtlar tali yoldadır. | |
3 ve 4 numaralı taşıtlar bölünmüş kara yolundadır. | |
1, 2, 3 ve 4 numaralı taşıtlar iki yönlü kara yolundadır. |
Soru 27 |
Geçme sırasında öndeki aracın ışıkla uyarılması | |
Karşılaşmalarda uzun hüzmeli farların yakılması | |
Öndeki araç yakından izlenirken kısa hüzmeli farların yakılması | |
Sis ışıklarının sadece sis, kar ve şiddetli yağmur sebebiyle görüşün yetersiz olduğu hâllerde kullanılması |
Soru 28 |
Geçilecek aracın hızının | |
Geçilecek aracın markasının | |
Geçme yasağı olup olmadığının | |
Karşıdan gelen araçla olan mesafenin |
Soru 29 |
![]() | |
![]() | |
![]() | |
![]() |
Soru 30 |

1 numaralı aracın öncelikle geçmesi | |
1 numaralı aracın hızını artırarak kavşağa girmesi | |
1 numaralı aracın 2 ve 3 numaralı araçların geçmesini beklemesi | |
3 numaralı aracın 2 numaralı aracı ikaz ederek durdurması |
Soru 31 |

1 | |
2 | |
3 | |
1 ve 3 |
Soru 32 |
Dönüş ışıklarının | |
Sis veya park ışıklarının | |
Uzağı gösteren ışıkların | |
Yakını gösteren ışıkların |
Soru 33 |
Otobüs | |
Kamyon | |
Minibüs | |
Motosiklet |
Soru 34 |
Girilecek şeritteki aracın geçmesini beklemek | |
Gidiş yönüne göre en sağdaki şeritten seyretmek | |
Gidişe ayrılan en soldaki şeridi sürekli olarak işgal etmek | |
Çok şeritli yollarda hızın gerektirdiği şeritten seyretmek |
Soru 35 |

1 - 2 - 4 - 3 | |
2 - 1 - 3 - 4 | |
2 - 3 - 4 - 1 | |
3 - 1 - 2 - 4 |
Soru 36 |
Motor daha hızlı döner. | |
Marş dişlisi zarar görür. | |
Motor daha yavaş döner. | |
Motor daha iyi yağlama yapar. |
Soru 37 |
El freninin arızalanmasına | |
Sürüş güvenliğinin artmasına | |
Bijon somunlarının gevşemesine | |
Lastiklerin kullanım ömrünün kısalmasına |
Soru 38 |
Buji | |
Manifold | |
Teker jantı | |
Vites kutusu |
Soru 39 |
Geri vites lambaları | |
Sinyal lambaları | |
Park lambaları | |
Sis lambaları |
Soru 40 |

Motor devri yükseltilir. | |
Motor devri düşürülür. | |
Araç sürülmeye devam edilir. | |
Araç durdurulur ve motor stop edilir. |
Soru 41 |
Asit | |
Alkol | |
Saf su | |
Antifriz |
Soru 42 |
Radyatör | |
Vantilatör | |
Termostat | |
Hararet göstergesi |
Soru 43 |
Bujilerin yeni olması | |
Yakıt borularının uzun olması | |
Depodaki yakıt seviyesinin düşmesi | |
Tavsiye edilmeyen araç lastiği kullanılması |
Soru 44 |
Asit ilave edilmeli | |
Saf su ilave edilmeli | |
Hava filtresi değiştirilmeli | |
Kutup başları gevşetilmeli |
Soru 45 |
Trafik ortamında bazen hak kendinizden yana iken bile bu hakkınızı diğer sürücüye vermek size bir şey kaybettirmeyeceği gibi daha huzurlu bir trafik ortamı sağlamaya katkıda bulunacaktır.
Yukarıdaki açıklama trafikteki temel değerlerden hangisine aittir?
Sabırsızlık | |
Saldırganlık | |
Tahammülsüzlük | |
Feragat ve fedakârlık |
Soru 46 |
Hırçınlık | |
Bencillik | |
Sorumluluk | |
Hoşnutsuzluk |
Soru 47 |
I. Trafikteki bütün kuralların nedenini öğrenir.
II. Araç kullanırken yapacağı bir kural ihlalinin sonucunda sadece maddi ceza olduğunu düşünür.
III. Trafik içinde yapacağı bir kural ihlalinde, kendisinin ya da sevdiklerinin canını tehlikeye attığının farkında olur.
Yukarıdakilerden hangileri trafik adabına sahip olan bir sürücü için söylenebilir?
I ve II | |
I ve III | |
II ve III | |
I, II ve III |
Soru 48 |
İletişim becerilerinin geliştirilmesi | |
Alaycı ve aşağılayıcı mizaha başvurulması | |
Düşünme tarzının yeniden yapılandırılması | |
Nefes egzersizlerinin öğrenilip uygulanması |
Soru 49 |
Üretim ve refah kayıplarının yaşanması | |
Kara yollarının zamanından önce yıpranması | |
Uzun vadede kalkınmaya olumlu etki yapması | |
Açılan çok sayıda dava ile yargı sisteminde iş yükünün artması |
Soru 50 |
Trafik psikologları, yaşam tarzı ile araç kullanmanın ilişkili olduğunu belirtmektedirler. Diğer bir deyişle, insan nasıl yaşarsa öyle araç kullanır. Trafik adabı açısından değerlendirmek gerekirse bir toplumdaki kişiler birbirlerine nasıl davranıyorlarsa birlikte yaşama, yol yordamları ne ise trafik ortamında da aynı adap içinde davranırlar.
Buna göre stresle olumlu baş etme konusunda sorun yaşayan sürücülerin, genel olarak trafikte hangi temel değere sahip olmadığı bilinir?
Sabır | |
Öfke | |
Bencillik | |
İnatlaşma |
0/50
|