Soru 1 |
Kalp krizi | |
Kalp masajı | |
Kalp spazmı | |
Göğüs ağrısı |
Soru 2 |
Ölmüş olan | |
Ağır kanamalı olan | |
Birinci derecede yanığı olan | |
Ayak bileğinde burkulma olan |
Soru 3 |
Kazazedeye dokunulmadan öksürmeye teşvik edilir. | |
Bir elin topuk kısmıyla iki kürek kemiğinin arasına 5 kez kuvvetlice vurulur. | |
Bir elin başparmağı midenin üst kısmına, göğüs kemiği altına gelecek şekilde yumruk yaparak konur, kuvvetle arkaya ve yukarı doğru bastırılır. | |
Kazazedenin bacakları üzerine ata biner şekilde oturulur ve bir elin topuğuyla göbeğin üzerinden kürek kemiklerine doğru eğik bir baskı uygulanır. |
Soru 4 |
Zihinsel aktivitenin artması | |
Cildin soğuk ve nemli olması | |
Vücut sıcaklığının hızla yükselmesi | |
Dilin gevşeyerek geriye doğru toplanması |
Soru 5 |
Kalbi düzensiz çalışanlara | |
Öksürük ve hıçkırığı olanlara | |
Göğüs kafesi düzenli olarak inip kalkanlara | |
Bak-dinle-hisset yöntemi ile solunumu saptanamayanlara |
Soru 6 |
Yukarıdaki açıklamada boş bırakılan yere hangisi yazılmalıdır?
şok | |
oturuş | |
yarı yüzükoyun-yan | |
baş geri-çene yukarı |
Soru 7 |
Solunumu uyarmak için göğüs bölgesine yumruk atılması | |
Ağız içinin temizlenerek hava yolu açıklığının sağlanması | |
Suni solunuma başlamadan 5 dakika beklenilmesi | |
Hastanın ayaklarının yükseltilmesi |
Soru 8 |
Trafik kazalarında ölümlerin % 80’i kafatası ve omurga yaralanmalarından olmaktadır. Bu yaralanmalarda bilinçli ilk yardım, sakatlıkları önler ve hayatı kurtarır.
Buna göre, aşağıdakilerden hangisi kafatası ve omurga yaralanmalarında yapılması gereken ilk yardım uygulamalarındandır?
Kazazedenin yalnız bırakılması | |
Baş-boyun-gövde ekseninin korunması | |
Bilinci açıksa hareket etmesinin sağlanması | |
Hava yolu açıklığını sağlamak için koma pozisyonu verilmesi |
Soru 9 |
Yalnız I | |
I ve II | |
II ve III | |
I, II ve III |
Soru 10 |
Şok | |
Koma | |
Hâlsizlik | |
Zehirlenme |
Soru 11 |
Yalnız I | |
I ve II | |
II ve III | |
I, II ve III |
Soru 12 |
Beyin kanaması riski artar. | |
Kalbin kasılıp-gevşeme sayısı artar. | |
Kanama bölgesindeki kan basıncı düşer. | |
Atardamarlardan nabız hissedilemez. |
Soru 13 |
Araçların muayenesini yapmak | |
Duran ve akan trafiği düzenlemek ve yönetmek | |
Araçların tescil işlemlerini yaparak belge ve plakalarını vermek | |
El koyduğu trafik kazalarında trafik kaza tespit tutanağı düzenlemek |
Soru 14 |
10 | |
20 | |
30 | |
40 |
Soru 15 |
Yolun daralmakta olduğunu | |
200 m ileride köprü olduğunu | |
200 m ileride kavşak olduğunu | |
200 m ileride demir yolu hemzemin geçidi olduğunu |
Soru 16 |
Aracın cinsi ve teknik özelliklerinin gerektirdiği kadar | |
Kendilerini geçmek isteyen araçların güvenle girebilecekleri kadar | |
Trafik ve yol durumuna göre istenildiği kadar | |
Araç uzunluğunun üç katı kadar |
Soru 17 |
III- Dar bir kavisle dönmeli
Yalnız I | |
I ve II | |
II ve III | |
I, II ve III |
Soru 18 |
Sağlık Bakanlığı | |
Adalet Bakanlığı | |
Karayolları Genel Müdürlüğü | |
Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı |
Soru 19 |
5 | |
10 | |
15 | |
20 |
Soru 20 |
Vitesin boşa alınması | |
Aracın kapılarının açık tutulması | |
Aracın ön ve arkasına birer kırmızı yansıtıcı konulması | |
Uzağı gösteren ışıkların açık tutulması |
Soru 21 |
Durma | |
Park etme | |
Duraklama | |
Trafikten men |
Soru 22 |
Yavaşlaması | |
Vites küçültmesi | |
Uygun hızla seyretmesi | |
Yolcu indirip bindirmesi |
Soru 23 |
Takip mesafesi kadar | |
Araç uzunluğunun üç katı kadar | |
Trafik ve yol durumuna göre istenildiği kadar | |
Aracın cinsi ve teknik özelliklerinin gerektirdiği kadar |
Soru 24 |
Yalnız I | |
Ive II | |
IIve III | |
I, IIve III |
Soru 25 |
Soru 26 |
I. Dar bir kavisle dönmeli
II. Yayanın geçmesini beklemeli III. Sola dönüş lambasını yakmalı IV. İlk geçiş hakkını 1 numaralı araca vermeli I ve IV. | |
II ve III. | |
I, II ve III. | |
II, III ve IV. |
Soru 27 |
Dur | |
Hızlan | |
Yavaşla | |
Sağa yanaş |
Soru 28 |
Dur | |
Yolver | |
Ayrılma şeridi | |
Tırmanma şeridi |
Soru 29 |
Kasa üzerinin kapalı olması | |
Kasa kapaklarının kapalı tutulması | |
Elle tutulabilecek korkuluğun bulunması | |
Kasa kenarlarının düşmeyi önleyecek yükseklikte olması |
Soru 30 |
Hız sınırlarına uyması | |
Trafik görevlisine bilgi vermesi | |
Işıklı trafik işaret cihazlarına uyması | |
Sesli ve ışıklı işaretleri birlikte kullanması |
Soru 31 |
Sağa sinyal vermesi | |
Yayaların geçişini beklemesi | |
Kavşağa yaklaşırken hızını düşürmesi | |
Yayaları ikaz ederek durdurup, seyrini sürdürmesi |
Soru 32 |
I. Sürücü ve yolcuları araçta tutarak vücudun ileri-sağa-sola veya yukarı vurmasını önler.
II. Kaza anında ölüm ve yaralanmaları en aza indirmek amacıyla sürücü ve yolcular tarafından kullanılır.
III. Yerleşim yeri içinde ticari amaçla yolcu taşımacılığı yapan minibüs ile dolmuş otomobillerindeki yolcuların emniyet kemeri takması zorunlu değildir.
Emniyet kemeri ve kullanımıyla ilgili olarak yukarıda verilenlerden hangileri doğrudur?
I ve II. | |
I ve III. | |
II ve III. | |
I, II ve III. |
Soru 33 |
Şekildeki kavşakta sola dönüş yapacak olan 2 numaralı araç sürücüsü nasıl davranmalıdır?
Dar bir kavisle dönmeli | |
Hızını azaltmadan kavşağa girmeli | |
Karşıya geçen yayaya yol vermeli | |
İlk geçiş hakkını kendisi kullanmalı |
Soru 34 |
Korkutmadan uyarması | |
Ses tonunun sabit olması | |
Uyarı amacı dışında kullanılması | |
Rahatsız etmeyecek şekilde kullanılması |
Soru 35 |
Kazaların çoğu insan kaynaklıdır. | |
Kara yolları, deniz ve hava yollarına göre daha risklidir. | |
Toplu taşıma yapılması ülke ekonomisini olumlu yönde etkiler. | |
Kara yolu ulaşım sistemi, diğer ulaşım sistemlerinden daha çok kullanılmaktadır. |
Soru 36 |
Motorun verimli çalışmasına | |
Aracın daha yavaş gitmesine | |
Akünün daha çabuk bitmesine | |
Motordaki aşıntıların artmasına |
Soru 37 |
Motorun devri artılır. | |
Açık camlar varsa kapatılır. | |
Önemsenmez yola devam edilir. | |
Trafik kurallarına uyarak durulur ve kontak kapatılır. |
Soru 38 |
Depodaki yakıtın bitmesi | |
Supap ayarının bozulması | |
Hava filtresinin kirli olması | |
Yakıt pompasının ayarsız olması |
Soru 39 |
Yağ filtresi | |
Hava filtresi | |
Yakıt filtresi | |
Polen filtresi |
Soru 40 |
Fren balatalarının aşınması | |
Karter contasının yırtılması | |
Hava filtresinin kirlenmesi | |
Rot ayarının bozulması |
Soru 41 |
El freninin arızalanmasına | |
Sürüş güvenliğinin artmasına | |
Bijon somunlarının gevşemesine | |
Lastiklerin kullanım ömrünün kısalmasına |
Soru 42 |
Yalnız I
| |
I ve II | |
II ve III | |
I, II ve III |
Soru 43 |
Antifriz kontrol edilir. | |
Önemsenmez yola devam edilir. | |
Lastiklerin hava basıncı kontrol edilir. | |
Trafik kurallarına uyarak durulur ve kontak kapatılır. |
Soru 44 |
Motor gücünün artması | |
Motorun çabuk soğuması | |
Motorun aşırı ısınarak zarar görmesi | |
Motorun normal çalışmasını sürdürmesi |
Soru 45 |
Empati kurmaktan kaçınmak | |
Dinlemeyi etkin şekilde yapmamak | |
Karşısındaki kişiye saygı duyarak varlığını kabul etmek | |
Karşısındaki kişinin ne demek istediğini gözden geçirmek yerine akıl okumak |
Soru 46 |
Bencillik | |
İnatlaşmak | |
Diğergamlık | |
Sorumsuzluk |
Soru 47 |
Kural ihlallerinin azalmasına | |
Direksiyon hâkimiyetinin artmasına | |
Kazaya karışma olasılığının azalmasına | |
Sürücülük yeteneğinin olumsuz yönde etkilenmesine |
Soru 48 |
Sabırsızlık ve tahammülsüzlüğün artması | |
Kazaya karışma olasılığının azalması | |
Kural ihlallerinin artması | |
Dikkatin dağılması |
Soru 49 |
Korkutmak veya şaşırtmak | |
Su, çamur ve benzerlerini sıçratmak | |
Sola ya da sağa dönüş yapmadan önce sinyal vermek | |
Sigara külü ve izmaritlerini veya başka şeyleri yola atıp dökmek |
Soru 50 |
Kızgın ve yarışmacı motivasyon ile araç kullanılması | |
Karşılıklı saygının öncelikle başkalarından beklenmesi | |
Kural ihlalinin sonucunda sadece maddi ceza olduğunun düşünülmesi | |
Trafikteki her kuralın altında yatan güvenlik gerekçelerinin sorgulanıp öğrenilmesi |
0/50
|